Gulf Kannadiga - a reflection of Karnataka in the Gulf

ಹೊಸದಿಲ್ಲಿ: ಬಜಪೆ ವಿಮಾನ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್‌ನ 'ಪ್ರಮಾದ' ಕಾರಣವೆಂದು ಇಲಾಖಾ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿ ರುವ ಸಮಿತಿ ಮುಂದೆ ಬುಧವಾರ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ದುರಂತದಲ್ಲಿ 158 ಮಂದಿ ಬಲಿಯಾಗಿದ್ದರು.

ನತದೃಷ್ಟ ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ ವಾçಸ್‌ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌(ಸಿವಿಆರ್‌)ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಪೈಲಟ್‌ ತಪ್ಪು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸಹಪೈಲಟ್‌ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರೂ ತಿದ್ದುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಿಸಿದನೆಂದು ತೋರಿಸಿವೆ. ಪೌರ ವಾಯುಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್‌ ಕಂಪೆನಿಯ ಅಧಿ ಕಾರಿಗಳು ದುರಂತದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಸಮಿತಿಯ ಮುಂದೆ ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಏರ್‌ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ವಿಮಾನ ಮೇ 22ರಂದು ಬಜಪೆ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದ ವೇಳೆ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೋಡಿ ಕಣಿವೆಗೆ ಬಿದ್ದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಛಿದ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 158 ಮಂದಿ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿದ್ದರು.ವಿಮಾನದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು 'ಮೇಲಕ್ಕೇರುವಂತೆ'ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿತ್ತಿದ್ದರೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ ಅದಕ್ಕೆ ಕಿವಿಗೊಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ ಸುತ್ತು ಹೊಡೆಯುವಂತೆ ಸಹಪೈಲಟ್‌ ನೀಡಿದ್ದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದ್ದನೆಂದು 2.05 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಿವಿಆರ್‌ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ ಸಂಕೇತವಿತ್ತಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಕೆಲ ಕ್ಷಣಗಳ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಇನ್ನು ರನ್‌ವೇ ಉಳಿದಿಲ್ಲ' ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪತನಗೊಳ್ಳುವ ದೊಡ್ಡ ಸದ್ದು ಸಿವಿಆರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ.

ಬಜಪೆ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇಳೆ ಪೈಲಟ್‌ ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆತ ನಿಗದಿತ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ 3 ಡಿಗ್ರಿ ಅಧಿ ಕ ಕೋನವೊಂದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಯತ್ನಿಸಿದ್ದ. ಅಲ್ಲದೆ ತಿದ್ದುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎಡವಿದನೆಂದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ ಅಧಿ ಕಾರಿಗಳು ಸಮಿತಿ ಮುಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

Mumbai: Four months after the Mangalore crash, it has now been established that 158 lives were lost due to pilot error.

An analysis of audio on the cockpit voice recorder (CVR) shows that the Air India Express Boeing 737 was incorrectly aligned to the runway while attempting to land.

The plane, the audio recording establishes, was too high to make a safe landing and the Ground Proximity Warning System sounded several times.

The co-pilot is heard on the audio asking the captain, a pilot of Serbian origin, to abort landing. "We don't have enough runway left," the co-pilot told the captain, as heard on the audio.

Thrust reversers, critical braking systems on jetliners, were applied late, only after the Boeing 737-800 jet was 6000 feet down the length of 8038 foot runway, it has been found.

The Bajpe airport in Mangalore has a table top runway with steep cliffs on all sides. On Saturday, May 22, the Air India Express Boeing overshot the runway and plunged down a ravine bursting into flames. It was 6:05 am. The only survivors from among the 160 passengers and six crew members on board were those who were thrown off the plane.

The Boeing 737-800, which was inducted on January 15, 2008, was being piloted by a British national of Serbian origin, Captain Zlatko Glusica, who, Civil Aviation Minister Praful Patel later said had 7,000 hours as a pilot in command, with over 2000 of those on a Boeing. He was familiar with the Mangalore airport and had landed there 19 times.

The Indian co-pilot, HS Ahluwalia, had landed at Mangalore airport 66 times.